Ce règlement intérieur a pour but de permettre de pratiquer notre activité favorite dans les meilleures conditions et dans le respect de la liberté de chacun. Nous devons tous l'appliquer et de le faire appliquer ces quelques règles élémentaires de sécurité et de savoir vivre. Les pistes et les sites de vol appartiennent à tous les membres du club EPERVIER du sud Luberon. Leur défense comme leur entretien est l'affaire de tous, soyons vigilants pour continuer à évoluer. Ce réglement intérieur vient en compléement des statuts de l'association qui ont été déposés à la Sous-Préfecture d'Apt avec la référence 0841003848.  La mise à jour de ce réglement est d'octobre 2014.  |
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| 1. Les pilotes 2. Les aéromodèles 3. Fréquences 4. Zones de vol |
5. Ecole de pilotage 6. Vie du club 7. Compétence technique, interdiction de vol, exclusion |
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Ce réglement intérieur est aussi disponible sous forme de fichier pdf.  Réglement intérieur du club. |
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  | 1. Les pilotes |
| 1.1. Généralités Les chapitres ci-dessous énumèrent les documents devant être valides au moment de l'utilisation des installations. L'original ou la photocopie de ces documents doivent pouvoir être consultable sur le terrain. 1.2. Membre d'EPERVIER du sud Luberon Les pistes et installations sont réservées en priorité aux membres d'EPERVIER du sud Luberon titulaires de :
1.3. Membre de la FFAM et utilisateurs à titre exceptionnel Pour les participants aux diverses compétitions organisées sur nos installations, les installations peuvent être utilisées exceptionnellement par les membres des clubs affiliés à la FFAM titulaires de :
1.4. Membres Associés Les membres des clubs voisins affiliés à la FFAM qui pratiquent régulièrement leur activité sur nos terrains devront être en possession d'une carte du club EPERVIER du sud Luberon en tant que membre associé. En cas de non respect de la réglementation générale et du règlement intérieur, le pilote se verra retirer sa carte et l'accès du terrain lui sera interdit. | |
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 | 2. Les a éromodèles |
Conformément au décret du 11/04/2012, les limites de masse et de cylindrée pour les catégories A, sont actuellement : aéromodèles motorisés ou non de masse maximale au décollage inférieure à 25 kilogrammes, comportant un seul type de propulsion et respectant les limitations suivantes :
Cas du vol libre (VL) : un aéromodèle de masse inférieure à 1 kilogramme, utilisé à des fins de loisir ou de compétition, qui, une fois lancé, vole librement en suivant les mouvements de l’atmosphère sans aucune action possible de son pilote et dont le vol ne dure pas plus de huit minutes, est considéré comme un aéromodèle de catégorie A.
Les cerfs-volants sont interdits de vol sur les pistes et à proximité immédiate. Un silencieux efficace est obligatoire sur tous les moteurs quelle que soit leur cylindrée. La limite maximale est de 92 dB à 3m de l'aéromodèle posé au sol, les gaz à fond. | |
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Important | 3. Fréquences |
| 3.1. Généralités Dans l'intérêt de tous, une très grande discipline est nécessaire quant à l'utilisation des fréquences. En dehors d’une manifestation publique organisée par le club EPERVIER du sud Luberon, les seules fréquences autorisées sur la piste de Pertuis, doivent être uniquement dans la bandes suivantes :
En cas d’utilisation d’une autre fréquence, une entente préalable est nécessaire avec les pilotes de voitures radiocommandées du MBCP qui seraient présents ce jour là. Les seules fréquences autorisées sur la piste de Villelaure, doivent être uniquement dans l’une des bandes suivantes :
3.2. Pour occuper une fréquence Les actions à réaliser pour utiliser une fréquence en dehors de la bande 2,4 GHz sont, dans l'ordre : - placer un clou ou une pince sur le tableau des fréquences. A Pertuis, le tableau est situé près du MBCP. - vérifier que la fréquence est bien libre en allant à la rencontre des différents pilotes déjà présents pour vérifier la fréquence qu'ils utilisent. - mettre le récepteur sous tension pour vérifier que la fréquence est bien libre, - si les servos restent immobiles, mettre sous tension l'émetteur en surveillant l'éventuelle réaction des aéromodèles déjà en vol. 3.3. Pour libérer une fréquence Les actions à réaliser pour libérer une fréquence sont, dans l'ordre :
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 | 4. Zones de vols |
Les plans des différents circuits de vol qui sont fonction de l’orientation du vent. - de ne pas survoler la forêt pour éviter de gêner le gibier. - la piste n'est autorisée qu'après 10h30 pour les mois de : décembre, janvier et février. - interdiction de vol durant la journée du ball-trap située entre le 6 et le 8 mai - interdiction de vol durant le deuxième dimanche du mois de septembre qui correspond à l’ouverture de la chasse. 
4.2 A Pertuis, Les évolutions au-dessus du stand de tir : monsite.wanadoo.fr/club_tir_pertuis sont interdites. Pour récupérer un aéromodèle qui serait tombé dans ce stand, il est impératif de passer par la porte d’entrée du club de tir. Il est parfois nécessaire d'attendre plusieurs minutes avant d'obtenir l'ouverture de cette porte. Cette piste de Pertuis est interdite lors d’une manifestation organisée par MBCP www.clubMBCP.com ou par le Moto Cross Pertuis.motoClub.free.fr Les pistes nous sont prêtées par les mairies qu'à condition de préserver l'environnement. En conséquence, les ordures et les déchets sont ramassés et ramenés pour être jetés dans la poubelle de son domicile. | |
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 | 5. Ecole de pilotage |
| 5.1 Généralités Pour être stagiaire de l'école de pilotage, il faut être membre du club. 5.2 Déroulement de l'apprentissage Le matériel du club est réservé pour une unique initiation d'un vol de quelques minutes. Le matériel du club est utilisé en double-commande avec un moniteur en possession de sa QFIA (qualification fédérale d'initiateur à l'aéromodélisme). Durant cette initiation, l’élève est tenu de participer activement à la préparation et au nettoyage du modèle mis à sa disposition. |
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 | 6. Vie du club |
Chaque adhérent peut être sollicité par l'un des membres du bureau directeur pour une participation aux différents meetings afin de promouvoir la renommée du club. 6.1 Moniteur Chaque pilote a la possibilité d'être moniteur dès que son niveau de pilotage le permet. Le moniteur se voit remettre une QFIA (Qualification Fédérale d'Initiateur à l'Aéromodélisme). Il est souhaitable que chaque membre de l'école contribue à transmettre les connaissances qu'il a acquises afin de soulager les moniteurs et à contribuer ainsi à créer un esprit d'émulation.
6.2 Tâches d'intérêt général Chaque membre participe à la vie du club en réalisant des travaux tels que : - entretien des pistes, tonte de l'herbe ; débroussaillage ; - formation et accueil des débutants ; - mise en place et retrait du matériel lors des journées de démonstration ; - directeur de vol ; organisateur de manifestation ; régie radio ; sécurité des parkings - panneau d'affichage ; publicité ; fléchage - tenir le stand à tour de rôle lors de la journée des associations ; - tâches administratives (réservation de salle, inscriptions, courrier, demandes de subvention, trésorier, …) - réunion avec les mairies, CRAM, DDJS, Conseil Général, … | |
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 | 7. Compétence technique, interdiction de vol, exclusion |
Les commissaires techniques et sportifs de la FFAM peuvent à chaque instant effectuer les vérifications techniques dans le cadre de la réglementation en vigueur. Chaque membre du bureau, est responsable de l'application du présent règlement. Il peut à tout moment interdire le vol, si :
Chaque incident ou manquement à ce règlement seront signalés au Président qui convoque le bureau pour statuer en présence du pilote fautif selon la procédure décrite dans les statuts de l'association. |
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bientôt sur les pistes pour de bons vols ...